近日，市工商局在全国率先禁售部分超标电动自行车，天津、山东、上海、江苏四省市的11家电动自行车厂家的11个型号电动自行车上榜。政策一经推出，电动车新国标的制定与出台相关事宜再次被推向风口浪尖。

　　市工商局通报的信息显示，这11个型号的电动车因整车重量大于40公斤，部分项目不符合国家标准，已从该市电动自行车产品目录中删除，今后不得上市销售，交管部门不再为其办理牌照。

　　山雨欲来，新政的出台无疑让原本已鹤唳风声的中国电电动车动车产业更加风雨飘电动车标准应综合多方意见摇，这个庞大的草根经济产业的前途步履维艰。然而政策的导向却始终把握着这个行业未来的发展方向，无论是处于生产销售环节的业内人士，还是使用电动车的终端消费者，都对新政抱之极大的关注。

　　遵不遵老标准，成为痛苦的抉择；定不定新标准，成为业界热议的话题……

　　1995年，当第一辆电动车出现在眼中时，它仅仅是将传统自行车电力驱动化，抑或可以称之为现代电动车的雏形。经过数十年的发展，通过市场的检验，一批深受消费者喜爱的电动车才得以穿行于这个城市的大街小巷。然而自打电动车呱呱坠地的那一刻起，有关它的标准问题便成为一个争议不断话题。

　　在争议中，道安全成为挤压电动车存活空间最大的理由，不少人将电动车比喻成脱缰野马，形容其为城市道安全的潜在隐患。然而日前南京城市与交通规划设计研究院杨涛教授则表示，对比各类交通工具的保有量及其造成的伤亡人数，电动车引发事故率相对较低。违章驾驶、闯红灯等属于车主个人素题，不能归咎于某种交通工具。

　　城市管理与便捷出行的矛盾，机动车与非机动车的尴尬身份，让电动车争议

　　在最终版本的产业规划出台之前，中国新能源汽车发展径仍难。而中国机械工业联合会副会长张小虞在接受采访时的一席话也许才符合汽车市场发展规律，他表示：“目前应该明电动车曲高和寡 新能源将何方确一点，即选择哪种技术径不应由说了算，而是交给市场。”

　　参考消息·参考10月26日报道对于增长迅速的中国汽车产业来说，想要迅速赶超世界先进汽车国家，真正从汽车大国成为汽车强国，新能源也许是一个最好的途径。但是，在种类繁多的新能源动力中，能否对未来押宝成功，或许将决定未来中国汽车产业的地位。

　　此前，相关部门负责人曾在公开场合表示，电动汽车将是中国新能源的发展目标，但是一直到现在具体的发展规划也没能最终出台。与此同时，对于电动车的发展前景反而出现电动车了越来越多的争论。在日前举行的年全球汽车论坛上，这种争论仍在继续。

　　越了解购买意愿越低

　　其实，电动汽车并不是什么新鲜事物，早在多年前就出现过电动汽车，但当时由于电池等技术问题，电动车被后来出现的内燃机汽车所取代了。多年后，当人们面临能源危机，开始寻找新的替代能源时，电动汽车再次被搬上了台面。

　　日前，据德勤有限公司在全球做的一份关于电动汽车的调查显示，在全球个国家的万名接受调查的消费者中，在中国有购买电动车意愿的消费者比例很高，但是在日本、法国、比利时等国家，有购买意愿的潜在消费者很低，尤其是在日本，有超过的受访者表示不太可能购买电动汽车。

　　但是，值得注意的是，目前日本是世界上电动车产业化最先进的国家，包括本田、三菱等都已经量产并正式销售电动车。那么，为什么距离电动车生活最近的日本消费者反而最没有意愿购买电动车呢？

　　有专家对此解释，主要是目前的电动车基本上还无法满足消费者的需求，达不到消费者的接受标准，距离电动车最近的日本消费者自然也了解的最

　　各车企自成一派的电动汽车充电标准有望得到统一。

　　昨日，中国汽车技术研究中心副主任吴志新在“电动汽车与城市可持续交通”中德合作国际论坛间隙透露，中国的电动车充电标准已经国家相关部委批准，预计马上就会公布实施。

　　25日-26日举行的上述论坛由中国科技部和、自然与核能主办，同济大学、国际合作机构、中国汽车技术研究中心承办。

　　中国电工技术学会、电动车辆委员会技术服务中心主任王天顺介绍，充电标准将包括电压、充电接电动车口等与充电相关的内容。

　　此前，由于没打破普及瓶颈 电动车充电标准出台在即有统一的标准，各电动车企都采用自己的标准，为此匹配的充电桩也都自成一体。“车企都用自己的标准，充电设施怎么建，难道每辆车都要配个万能充插座吗？”业内专家此前一直呼吁电动车不要重蹈手机充电器的覆辙。

　　中国汽车技术研究中心也是电动车充电标准的起草者之一。吴志新透露，即将出台的中国标准与的充电标准较接近，目前国内多数车企开发的电动车插座参考标准，新标准实施不会对国内车企产生较大影响。

　　不过，业内人士认为，对于日系车企和美系车企来说，仍将可能产生影响。

　　由于、各车企的标准都不一样，车企此前也都在暗战，都想影响中国的标准制定者。

　　目前，欧美的汽车巨头已经抱团。近日，通用汽车、大众汽车、福特、戴姆勒、宝马、奥迪和保时捷等七家欧美汽车巨头达成一致，同意在欧美市场共同建立电动车充电国际标准。

　　同济大学汽车学院院长余卓平在论坛发言中预计，明年国内电动车的示范运行量将超过10万辆，而目前还仅为1万辆。“电池、技术和价格是电动车推广的瓶颈。”余卓平认为，未来两到三年将是纯电动车的密集上市期。

　　在此之前，电动车的各项标准出台成为当务之急。吴志新表示，相关标

　　“有非机动车道干吗不走，电动车、自行车全往机动车道走了，很。”昨日，读者吕先生拨打本报新闻热线0591－87806110反映，在福州六一中与国货东交叉口，转弯的非机动车道入口用护栏围住了，很多非机动车全跑到机动车道上，这样车电动车辆混行，很容易出事故。

　　昨日，记者来到福州六一中与国货东交叉口，看到机动车道和非机动车道之间不仅用防护栏隔开了，还画了线，但奇怪的是，电动车和自行车无法直接穿行。但是在此处的人行道和非机动车道之间，有一个相通的入口。非机动车要先绕到人行道，再转入非机动车道，但很多车辆为图方便，直接在机动车道上行走。高峰期时，交通混乱。

　　为何要在非机电动车图方便走机动车道 高峰期交通混乱动车道入口设置护栏？福州市交巡警支队的工作人员表示，这样设置是为了交通，很多人不守交通规则，纷纷绕机动车道上走，他们才在此设置护栏，引导非机动车往正确的道上走。但一些市民还是很，他们会加强。

　　“有非机动车道干吗不走，电动车、自行车全往机动车道走了，很。”昨日，读者吕先生拨打本报新闻热线0591－87806110反映，在福州六一中与国货东交叉口，转弯的非机动车道入口用护栏围住了，很多非机动车全跑到机动车道上，这样车辆混行，很容易出事故。昨日，记者来到福州六一中与国货东交叉口，看到机动车道和非机动车道之间不仅用防护栏隔开了，还画了线，但奇怪的是，电动车和自行车无法直接穿……

　　中国菏泽网消息（通讯员刘蓝翔）10月15日上午，成武县党集乡村民张某将一面写有“权益为群众，执民忧”的锦旗送到成武县工商局、消费者协会领导手中，感谢工商、消协帮其了却了一件烦心事。今年8月份，消费者张某购得某品牌电动三轮车一辆。在行驶过程中，该车刹车突然失灵，造成车倾斜翻倒，幸好张某反应快，没有受伤。张某向经销商要求退车或换车，经销商以张某不会驾车及电动车几处摔电动车坏为由，退车或换车。张某为此事三番五次跑县城与经销商理论，但经销商就是不予理会，几经交涉无望，张某来到成武县工商局、消费者协会投诉。工作人员立即展开调查取证，并要求经销商提供经销手续。经销商看到工商、消协人员后，态度大变，马上同意为消费者张某赔付购车款。

　　眼下，电动自行车以其环保、方便深受消费者青睐，但随着销售量的增加，其自身存在的质量等问题也逐渐出来：一些生产规模和技术达不到标准的生产厂家为赚钱纷纷将一些质量不合格的电动车推向市场。一些中间商经销的店面和资金实力都不大，如果经营不善，说关门就关门，根本谈不上售后服务。电动车产品质量良莠不齐，在质量、安全与售后服务等方面存在着不少的隐患。成武县工商局、消费者协会提醒广大消费者购买电动车时要注意价格，不要一味的图便宜；要注意品牌，看准了再买；要注意电动车质量无保障消协调解退钱款电池和载重，不让电动车“过劳死”；要注意里程和售后服务；要注意购车和出了问题及时向有关部门投诉。

　　（责任编辑：正强）

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　　（云视网讯）从本周一开始，昆明电动车落户新增的西昌、呈贡2个办理点已经运行两天了。但是今天记者发现，在滇池口昆明市公交的电动车主落户点依旧是长龙排队的场景，新增的两个办理点并没有明显缓解落户排大队的现象。

　　在滇池落户点，依然人潮涌动，今天唯一有所变化的就是部门开始管理和整顿现场秩序，针对近期排队人群人车混杂一度占据了自行车道和慢车道的无序情况，部门专门在落户点周边设立了两个电动车停放点，并利用交通锥桶划出排队区域，落户人群由此变成了单列队伍，300多米的排队长龙一直蔓延到旁边的小巷里。

　　昆明三大队巡逻中队马正田：“电动车两边停放，到敲钢印时能有序的推出来，原来造成杂乱，是因为先到的电动车摆在中间等到通知敲钢电动车印时，电动车没办法倒出来。因为这个事情，引发治安打架斗殴经常发生。”

　　在落户点的等待队伍中，记者了解到：很多落户市民早上六点就来了，整个落户过程大概超过3个小时。对于新增的两个落户点，市民反映说，呈贡的那个点倒是可以就近方便住在呈贡的市民，但昆明老城区的市民骑车去落户很不现实。另一个西昌电动车城的落户点只针对最近一个月内的新购车用户。正是这些局限性，让很多市民又失望的回到了原点。

　　最让排队市民难以理解的是，在滇池落户点，每天这么多人排队，可只有两、三个工作人员昆明电动车落户 依然“长队”等待中在办理落户手续，他们为何不增加办理落户的工作人员呢？之后记者在昆明市公交了解到：由于人员紧缺，他们实在是抽不出人手新增落户窗口。目前滇池落户办理点从早上8点半开始一直持续到晚上10点，加上新增的两个办理点，三个办理窗口都是单机单人操作。滇池办理点每天满打满算可以办理一千多辆车的落户手续，呈贡点由于区域每天可办理七八十人，西昌点由于新车可办理100人左右。这种办理速度显然满足不了市民的落户需求。

　　近日，市工商局在全国率先禁售部分超标电动自行车，天津、山东、上海电动车标准 应综合多方意见、江苏四省市的11家电动自行车厂家的11个型号电动自行车上榜。政策一经推出，电动车新国标的制定与出台相关事宜再次被推向风口浪尖。

　　市工商局通报的信息显示，这11个型号的电动车因整车重量大于40公斤，部分项目不符合国家标准，已从该市电动自行车产品目录中删除，今后不得上市销售，交管部门不再为其办理牌照。

　　山雨欲来，新政的出台无疑让原本已鹤唳风声的中国电动车产业更加风雨飘摇，这个庞大的草根经济产业的前途步履维艰。然而政策的导向却始终把握着这个行业未来的发展方向，无论是处于生产销售环节的业内人士，还是使用电动车的终端

　　者，都对新政抱之极大的关注。

　　遵不遵老标准，成为痛苦的抉择；定不定新标准，成为业界热议的话题……

　　1995年，当第一辆电动车出现在眼中时，它仅仅是将传统自行车电力驱动化，抑或可以称之为现代电动车的雏形。经过数十年的发展，通过市场的检验，一批深受消费者喜爱的电动车才得以穿行于这个城市的大街小巷。然而自打电动车呱呱坠地的那一刻起，有关它的标准问题便成为一个争议不断话题。

　　在争议中，道安全成为挤压电动车存活空间最大的理由，不少人将电动车比喻成脱缰野马，形容其为城市道安全的潜在隐患。然而日前南京城市与交通规划设计研究院杨涛教授则表示，对比各类交通工具的保有量及其造成的伤亡人数，电动车引发事故率相对较低。违章驾驶、闯红灯等属于车主个人素题，不能归咎于某种交通工具。

　　城市管理与便捷出行电动车的矛盾，机动车与非机动车的尴尬身份，让电动车争议。1999年国家标准委制定的《电动自行车通用技术条件》标准中，电动车最高时速不得超过每小时20公里、重量不能超过40公斤、轮

　　【科技讯】10月26日消息，奇趣酷玩频道今日为大家介绍的是一款雪铁龙概念电动车——电动车EGGO。这款电动车的外形非常的，估计时尚年轻的MM们会比较喜欢。

　　EGGO是由设计师DamnjanMitic为雪铁龙设计的一款电动概念车，由于其外形很像是一枚在四个轮子上的蛋，因此取名为EGGO。这款雪铁龙概念电动车EGGO 酷似蛋形采用剪刀式车门车的空间比较紧凑，采用了跑车才用的剪刀式车门。车体多以透明的玻璃为材料，视野相当的开阔。

　　这款车的四个轮子由四台电机驱动，每台电机都配有的太阳能供电系统。如果遇到阴天下雨，天气不好的时候，可以采取充电的形式向蓄电池充电。

　　EGGO应该更适合交通拥堵的都市，因为它的体积比较小。此外，使用了太阳能供电，绿色环保。

　　比亚迪E6指导价：36.98万元新浪汽车讯2011年10月26日，定名为e6先行者的比亚迪纯电动车在深圳正式上市，售价36.98万。目前比亚迪e6也成为了首款在中国地区面向个人用户销售的纯电动家用车型。

　　需要特别说明的是，国家对于个人购买纯电动车有6万元的补贴，另外深圳市也为个人购买纯电动车提供6万元的补贴，因此比亚迪E6在深圳的实际售价相当于24.98万元。其他城市或地区的补贴政策暂时还未出台或未实施，所以比亚迪E6在其他地区的实际价格暂时还无法精确计算出来，但可以肯定的是，这类纯电动车未来都将获得更大的支持和补贴力度。

　　在此之前，比亚迪、丰田、众泰以及MINI等企业，也都在中国的不同城市开展了电动车的测试工作。在深圳地区，比亚迪的纯电动出租车已经运营了17个月，累计行驶里程超过600万公里，单车最长行驶里程超过15万公里，相当于普通私家车6年的行驶里程，虽然在运营过程中遇到了一些问题，但随着电动车技术和配套设备的完善，电动车期品质和运营效果得到了显著提升。

　　点击阅读比亚迪e6新车图解所以，比亚迪e6可以视为比亚迪家族纯电动车研发过程中的阶段性，也是其纯比亚迪e6纯电动车正式上市 售36.98万元电动车技术向商品的第一步。

　　相比其他电动车，比亚迪e6具备一下特点：

　　·写在第八届中国-东盟博览会暨商务与投资峰会AH互动》比亚迪今向个人用户销售E6纯电动车 A股跌逾2%闭幕之际

　　·写在第八届中国-东盟博览会暨商务与投资峰会闭幕之际

　　·宣布将袭击英国专家:没有制造爆炸能力

　　·:东盟防长扩大会援助与救灾专家工作组首次会议将在京举行

　　·：请中国近期暂勿前往泰国曼谷和其他灾区

　　·全球汽车零部件巨头麦格纳在天津设生产

　　·10月中旬以来全国羊肉价格涨速明显加快

　　·我国建成6663家农民专业合作社示范社

　　电动车·甘肃个体私营经济发展迅速百强私企首获表彰

　　·国土资源部：前三季度全国建设用地同比增逾四成